Инженеры убрали половину компонентов традиционного двигателя внутреннего сгорания, сохранив высокую производительность. О разработке пишет New Atlas. Компания Avadi сообщила о создании инновационного двигателя внутреннего сгорания, который вместо большинства компонентов использует уникальную конструкцию поршня и гильзы, вращающуюся внутри. Разработчики утверждают, что устройство легче, проще и эффективнее, но при этом сохраняет высокую мощность и крутящий момент.

Четырехтактный газовый двигатель Avadi MA-250 переосмысливает традиционное строение двигателя внутреннего сгорания с поршневым приводом, заявляют разработчики. Конструкция состоит из одного цилиндра с самоцентрирующимся вращающимся поршнем, соединенным с парой самобалансирующихся шатунов, вращающихся в противоположных направлениях.

Движения шатунов преобразуют вертикальный ход поршня во вращательное движение без использования традиционной трансмиссии с коленчатым валом, оказывая минимальное боковое давление на стенку цилиндра, что означает меньшее трение, нагрев и износ. Кулачки с противовесом уравновешивают друг друга, что приводит к гораздо меньшей вибрации.

Компания также разработала собственную систему впуска и выпуска, которая использует вращательное движение трансмиссии, чтобы исключить необходимость в традиционном клапанном механизме. Результат всех оптимизаций — значительное сокращение количества движущихся частей и снижение массы двигателя.

Прототип объемом 250 см³, который ранее представила компания, весил всего 10,7 кг и развил мощность 15,8 л.с. (11,8 кВт) при 3700 об/мин и крутящий момент 30,24 Нм. Для сравнения, 242-кубовый двигатель коммерческого класса Honda GX240 производит 8 л.с. (6 кВт) при 3600 об/мин и крутящий момент 17 Нм при 2500 об/мин при весе в 35 кг.

В сообщении для журналистов New Atlas представители компании заявили о прогрессе в модернизации прототипа, создании новой конструкции клапана и планируемых «в ближайшем будущем» эксплуатационных испытаниях.