Mercedes-Benz Vision EQXX выехал из Штутгарта, Германия, и доехал до Сильверстоуна в Великобритании. При этом электромобиль использовал всего один заряд аккумулятора мощностью менее 100 кВт*ч. 1 200 км — это примерно в два раза больше, чем может проехать Tesla Model S при том же количестве энергии.

Для сравнения, в прошлом году Tesla Model S совершила аналогичную поездку по шоссе протяженностью 1210 км, используя модифицированный аккумулятор емкостью 203,7 кВт*ч. Средняя скорость составила 88,5 км/ч.

Средняя скорость EQXX была немного ниже — 83 км/ч. Возможно, потому что в начале пути были перекрыты автобаны, и команда использовала кондиционер 8 из 14,5 часов поездки. Как только машина добралась до Сильверстоуна, гонщик Формулы E Ник де Врис сел за руль и проехал на ней еще 11 кругов по гоночному треку. Он разогнал EQXX до максимальной скорости — 140 км/ч.

На крыше EQXX установлено около 117 солнечных панелей, но они не подключены к силовому агрегату — вместо этого они заряжают вспомогательную батарею LiFePO₄. Последняя питает лампочки, информационно-развлекательную систему, вентиляторы и другие устройства в салоне. По оценкам Mercedes-Benz, при идеальных погодных условиях solar assistance добавляет максимум около 25 км в день.

Автомобиль весит 1750 кг — менее половины того, что весит Tesla Model S с аналогичной емкостью аккумулятора — благодаря усилиям по снижению веса во всем, от анодов аккумуляторов, богатых кремнием, до композитных материалов из сахарного тростника, усиленных углеродом, и кованых магниевых колес с шинами Bridgestone со сверхнизким сопротивлением качению.