Всего пару лет назад пределом мечтаний разработчиков аккумуляторов для электромобилей Tesla казалась стоимость киловатт-часа $100. Сегодня фирма BioSolar готовит к коммерческому выпуску супербатарею, с которой обещает достичь уровня $54.

По утверждению генерального директора, Дэвида Ли (David Lee), BioSolar одним ударом разрешила сразу две главные проблемы литий-ионных технологий. Одна это стоимость материалов, а вторая — ограниченная ёмкость катода по сравнению с анодом.

«Редко когда одна технология демонстрирует подобный потенциал в столь многих секторах энергетики, включая солнечные батареи, электромобили и традиционные зарядные приложения для персональной электроники…», — заявил Ли.

Серьёзно отнестись к таким заявкам малоизвестной фирмы заставляет наличие среди трёх её научных консультантов Алана Хигера (Alan Heeger), одного из основоположников направления металлических и полупроводящих полимеров и лауреата Нобелевской премии по химии за 2000 г., автора более 900 научных публикаций и 50 патентов.

Вместе с отвечающим за исследовательскую сторону проекта BioSolar Калифорнийским университетом в Санта-Барбара компания недавно защитила заявками в США, Канаде и Японии ключевой для её технологии международный патент на «многокомпонентный подход к увеличению стабильности и емкости полимер-гибридных суперконденсаторов».

По данным компании, ёмкость обычных батарей снижается до 80% исходной после 1000 циклов зарядки/разрядки. С новым полимером, используемым в суперконденсаторе, деградации не наступает и после 50 тыс. циклов. По себестоимости материал катода сравним с бытовым пластиком, которым он по сути и является. «Интеллектуальное химическое конструирование» наделило его способностью удерживать огромные количества электронов: удельная энергоёмкость достигает 1000 Втч/кг.

Катод изготавливается с использованием энергоэффективного и нетоксичного производственного процесса. Предполагается, что его можно будет устанавливать в батареи других производителей без внесения модификаций в их конструкцию. BioSolar оценивает, что обновлённая батарея позволит вдвое увеличить энерговооруженность электромобиля Tesla Model S при себестоимости в четыре раза ниже, чем у сегодняшнего её аккумулятора.